Importer une ligne de production de Chine : le parcours ouest-africain 2026
La séquence qui fait réussir l'importation
- Classer avant de signer — le code SH décide des droits ; nous le confirmons au devis, par écrit.
- Structurer les avantages avant la commande — l'agrément sénégalais (exonération des droits sur équipements de production, guichet unique dématérialisé ; et depuis juillet 2026, exonération définitive de TVA sur une liste d'équipements agricoles pour les projets agréés >15M FCFA) ne se rattrape pas après l'arrivée du conteneur.
- Tester avant d'expédier — le FAT avec vos matières premières, paiement pré-expédition lié au rapport signé. Le fret est la partie la moins chère d'une erreur de machine.
- Documents avant le navire — en CI, le RFCV se planifie avec les documents d'expédition ; un dossier propre passe, un dossier créatif fait la queue.
- Planifier le dernier kilomètre — grue de déchargement, accès site, ordre de déchargement des caisses aligné sur l'ordre de montage.
Les chiffres à retenir
| Poste | Base 2026 | Note |
|---|---|---|
| RFCV (Côte d'Ivoire) | Obligatoire dès 1M FCFA FOB | Via le GUCE ; DARRV 5 jours en maritime — se planifie, ne s'improvise pas |
| TVA (CI) | 18% sur la valeur CAF | Déductible pour les opérations taxables — un poste de trésorerie |
| Sénégal — équipements de production | Exonération de droits pour investisseurs agréés | Nouveau Code des investissements ; agrément structuré avant commande |
| Facteur installé | ×1,25–1,45 sur le prix équipement | Fret, assurance, dédouanement, transport intérieur, installation, mise en service |
Ce que CISH fait sur une importation ouest-africaine
- Avant l'expédition : classification SH, séquence RFCV/agrément, FAT en Chine avec vos matières.
- En transit : fret consolidé sur notre canal Chine–Afrique — nous expédions des équipements industriels en continu — assurance, documents en avance.
- Au port et jusqu'au site : dédouanement via des transitaires expérimentés, transport intérieur, déchargement.
- Jusqu'à la cadence : installation, mise en service et formation — un seul périmètre, décrit dans l'usine clé en main.
Filières : parpaings en Côte d'Ivoire · eau au Sénégal. Et l'honnêteté d'usage : conditions premier projet dans les deux pays, déclarées d'avance.
Questions fréquentes
Environ 22–30 jours de mer port-à-port depuis les grands ports chinois, plus la fabrication en amont (des mois, pas des semaines) et le dédouanement — qui dépend surtout de la qualité du dossier préparé avant le navire. Nos plannings montrent les marges plutôt que de promettre le meilleur cas.
Rarement le fret — presque toujours la séquence : pas de FAT avant expédition, un dossier de facturation incohérent, le RFCV découvert à l'arrivée, l'agrément fiscal monté trop tard. Chacun de ces pièges se neutralise avant que le navire ne parte.
Oui — c'est notre métier : classification, RFCV/agrément, FAT, fret consolidé sur notre propre canal Chine–Afrique, dédouanement, transport intérieur, installation, mise en service et formation, sous un seul contrat, en conditions premier projet déclarées.
Nouveau : nos pages pays en anglais — Côte d'Ivoire · Sénégal — avec les faits vérifiés, les fourchettes USD et les conditions de premier projet.
Une importation à préparer ?
Envoyez-nous la ligne visée et le pays. Nous revenons avec la séquence complète et le total installé — par écrit, en français.
Nous répondons par écrit, en français — un ingénieur, pas un chatbot, sous deux jours ouvrés.